GOOGLE NİHAYET
OTOMOBİL PİYASASINA EL ATTI
İnternet sistemiyle
uzaktan yakından ilgisi olan yediden yetmişe herkesin dilinden düşmeyen “Gogul
Amca” bilgisayar deneyim ve uzmanlığını kullanarak otomobil piyasasına da el
atmış durumda.
Ancak burada şirketin
görevi araba imalatı değil, anlaştığı otomobil fabrikalarının araçlarına,
sürücünün (Şoför) yerine yapay zeka cihazını koymak ve otomobili sürücüsüz,
pedalsız, direksiyonsuz bir şekilde trafiğe katmaktır.
Bilindiği gibi
sürücüsüz otomobil çalışmalarını gizli olarak 2010 yılından itibaren sürdüren
Google, bu çalışmaları “Google X” ismini verdikleri teknolojik gelişim tesisi
ile gerçekleştirmekte, 15 Uzman mühendisin görev aldığı bu proje, Bilim adamı
ve girişimci Astro Teller ile Google kurucularından Sergey Brin tarafından yönlendirilmektedir.
Sürücüsüz otomobil
programından daha önce faaliyete geçmiş bulunan “Alfabe Inc.” Adlı teknolojik
gelişim programının çalışma alanı, bilim-kurgu açısından dahada genişletilerek Google
X (Google Yaşam Bilimleri) adıyla yeni bir projeye dönüştürülmüş ve dört ana
dalda çalışmalarını sürdürmekte, bunlar :
Yapay Zeka
Hesaplamalı
Sinirbilim
Sağlık Hizmetleri
Biyoteknoloji Projeleridir.
Google X’e verilen
özerk çalışma sahası okadar fazla ileri dereceye ulaşmış olmalıki, Google
içinde bir bölüm olmak yerine tek başına bağımsız bir iştirak şirketi durumuna
dönüşmüştür.
![]() | |
İştirak ve Alfabe | |
Sanayi | |
Öncel | Google Inc. |
Kuruluş | 2010 |
Kurucular | Larry Page Sergey Brin |
Genel Müdürlük | Birleşik Devletler |
Kilit kişiler
|
|
Ebeveyn | Alfabe |
İştirakler | |
Web Sitesi | Araştırma |
Google X , sürücüsüz
otomobil projesini “Yapay Zeka”
bölümünde yürütmüş ve hazırlamış bulunduğu özel yazılımlı bilgisayar araç ve
cihazları ile kamera, radar, lazer gibi eklentilerini, anlaşmış olduğu Toyota ,
General Motors , Daimler ve Wolkswagen firmalarının arabalarına montajlarken,
montaj ve gerekli mekanik- elektro mekanik çalışmalar ile ilave parçaların
imalatı, montaji için de Bosch , ZF Lenksysteme , LG gibi tedarikçi firmalarla
anlaşma yapılmıştır.
Google X tarafından
üretilen ve günümüzde ABD nin birçok eyaletlerinin “Otonom Arabalar için Test
Yolu” özelliklerine sahip otoban yada standart yollarında test sürüşleri devam
eden “Google Self-Sürüş Araç”(SDC) larının projesi, “Stanford Yapay Zeka
Laboratuarı” eski müdürü Sebastian Thrun ve yönetimindeki 15 uzmanlaşmış
mühendis tarafından yürütülmektedir.
Araç üzerinde mekanik
aksamlardan başka, başta bilgisayar olmak üzere bu bilgisayara bağlı birçok elektronik parça, eleman ve cihaz
bulunmakta, bu cihazlar mesafe ölçümü, haritalama, cisim görüntü ve benzeri
algılamaları merkez bilgisayara aktarır, bilgisayarda bu gelen bilgiler
ışığında arabanın direksiyon, gaz, fren, far, sinyal gibi aksamlarının
kumandalarına uyarı göndererek, arabanın trafik içinde emniyetli bir şekilde
yol almasını sağlar.
Google nin kendi
kendine sürüş otomobillerinde kullanılan bu özerk teknolojilerin bazıları
günümüzde başka stndart arabalarda da kullanılmaktadır, örnek vermek gerekirse
VW-POLO aracındaki “Otomatik frenleme” özelliği ile FORD FOCUS aracındaki
“Otomatik parelel park” özelliği, bu teknolojinin iki ayrı uygulamasıdır.
Sürücüsüz arabada 8
ve katlarıyla donatılmış sensörler vardır, bunlardan tehlikeleri en ez 200 m.
den görmek - algılamak ve 3D harita
oluşturmak için mesafe ölçmeleri 32 veya 64 lazer ile bir dizi kameranın montaj
edildiği döner çatı(Lidar) en önemli
parçalardan biridir.
Ön camda arabanın
gözleri sayılan hareketli bir kamera bulunur, bu kamera ve kameraların görevi
Yol işaretlerini ve levhaları okumak, Trafik ışıklarını takip etmek, önden
gelecek yakın tehlikeleri algılamak, yaya, veya bisiklet gibi objeleri takip
ederek bilgisayara aktarmaktır.
Ön ve arka
tamponlardaki kameralar ve radarlar arka ve öndeki araçların hareket lerini
inceler, görüntüler, ayrıca arkaya yerleştirilmiş GPS alıcısıyla GPS uydu
ağından alınan verilerle aracın
karayolundaki durumu takip edilir.
Bunlara ek olarak
arka tekerlerde ultrasonik sensör , motor devir ve randuman takibi için
takometre (Devir sayım cihazı) yer alır.
Google Self-Sürüş
Araç’larının Test Sürüşleri :
Sürücüsüz araçlar
2010 yılından günümüze kadar en az 10
ayrı özel pistlerde ve kamu karayollarında test edilmiş ve halende
edilmektedir.
Test sürüşlerinde
arabada her zaman için iki görevli vardır, bunlardan birincisi şoför koltuğunda
oturur ve meydana gelebilecek tehlikeli durumlarda gerek direksiyonla ve
gerekse frenlerle aracı kontrol altına alır, ikinci görevli ise hemen onun
yanına yolcu koltuğuna oturur ve yazılım mühendisi olan bu görevli ise araç
hareketlerinin yazılıma uyum sağlayıp sağlamadığını ve bu konuda aksaklıkları
izler, rapor hazırlar.
ABD nin 4 eyalet
otobanları ile bazı sokak ve caddelerinde test sürüşü yapılabilmesi için
gerekli altyapı çalışmaları tamamlanmış ve sürücüsüz arabalar için sürüş izni
verilmiştir. Avrupa’da ise henüz test yapılmasına elverişli yollar olmamasına
rağmen, bazı ülkeler ön fizibilite çalışmalarına başlamış durumdadır.
Google Yazılım
Mühendisi Sebastian Thrun’un belirttiğine göre test için izin verilmiş yollara
esas sürücüsüz araçlar gönderilmeden önce, bu konuda uzmanlaşmış bir mühendis,
izin verilen yola gider ve yolun tamamında gerekli incelemeleri yaparak, yolun
yapısı ve özelliklerini rapor olarak kaydeder, sonra bu rapora göre , test
sürüşüne katılacak araçların yazılımı yolun özelliklerine göre düzenlenir ve
araçların gönderilmesine karar verilir.
Sürücüsüz Arabaların
güvenirliliği :
2013 Yılında standart
araçların karışmış olduğu kazalarda, İngiltere’deki ölüm sayısı 1730 kişi, aynı
yıl içinde dünyadaki yollarda meydana gelen kazalarda ölenlerin sayısı ise 1,2
milyon kişi olduğuna göre ve Google yetkililerin tesbit ve iddiasına göre bu
kazaların %90 ının sürücü hatası nedeniyle meydana geldiği düşünülürse, yapay
zeka ile çalışan sürücüsüz arabaların ne kadar güvenli olduğu ortaya
çıkmaktadır.
Bu araçlar hakkında
kaza konusunda bir örnek vermek gerekirse, Nisan ayında bir Google arabası
toplam 1.12 Milyon km.lik bir test sürüşünde, kendi hatası ile hiçbir kazaya
karışmamıştır.
Bu güvenirliliğin nedenini
Google X mühendislerinden birisi şöyle
açıklamakta :
Bizim ve bizim gibi
sürücüsüz araç üretimi ve yazılımını gerçekleştirenlerin test araçlarına yapay
zeka adı verilen bir program kumanda etmektedir.
Dolayısıyle insan
faktörü olmadığı için, bu yapay zeka projesinde yada kumanda cihazında,
insanlarda olduğu gibi duygular, fevri davranışlar, hırs ve üstünlük sağlama
gibi yersiz arzular ve bunlara benzer canlılara has olumsuz eylemler bulunmadığından,
trafik kurallarını çiğneme lüksüde olmayacaktır.
Trafik kurallarına
harfiyen uyulduğu içinde tabiatıyle sürücü hatası nedeniyle trafik kazalarıda
ya hiç meydana gelmiyecek, yada ufak tefek yol ve hava şartlarının etkisi ile
bir iki kazayla trafik akışına devam edecektir.
Bu gerçeği orantıya
vurmak gerekirse yapay zeka ile kumanda edilen araçların trafik kazalarına
karışma oranı %10 ve daha altına düştüğünden, eskiye göre kazalarda %90 oranında azalma meydana gelecek ve 2013
yılında dünyada trafik kazalarında ölenlerin sayısı 1.2 milyon yerine, 120 bin
olacaktır.
VİDEO
DİĞER GOOGLE SELF-SÜRÜŞ ARAÇ VİDEOLARI :
Test Sürüşü Video-1
Test Sürüşü Video-2
Test Sürüşü Video-3
Test Sürüşü Video-4
Test Sürüşü Video-5
Test Sürüş Video-6
Test Sürüş Video-7
Test Sürüş Video-8
Test Sürüş Video-9
Test Sürüş Video-10
Test Sürüş Video-11
İLGİLİ KONULAR :
Sürücüsüz Otomobiller Genel
.. Bizi Takip Edin
Tweetle
Hiç yorum yok :
Yorum Gönder